据开元国际整理：
2026世界超级摩托车锦标赛（WSBK）18日在西班牙站迎来赛季收官日，中国摩托车制造商“张雪机车”车手瓦伦丁·德比斯以该组别年度车手亚军的成绩结束本赛季征程。
“张雪机车”获制造商年度第三名。
张雪机车正式踏入西班牙市场，继500RR四缸仿赛打响头炮之后，品牌第二款运动车型820RR的海外信息全面公布。
此前登陆欧洲的500RR为470cc四缸车型，最大功率84马力，售价6592欧元；
而全新820RR定位更高阶，拥有更强动力输出、更考究的底盘结构，并且自带世界级赛事的技术积累。
这台跑车已经征战世界超级摩托车锦标赛（World Supersport），2026赛季拿下六场分站胜利，助力张雪机车拿下厂商积分榜第三名。
对于很多欧洲本地骑手尚且陌生的国产新锐品牌，这份赛场成绩单具备很强说服力。
新车计划在今年冬季，2月之前正式进入西班牙市场。
动力单元为张雪机车自研818cc三缸水冷发动机，在12000rpm输出135马力，9500rpm释放80N·m峰值扭矩。
发动机采用双顶置凸轮轴、12气门结构，配备机油冷却器，燃油喷射系统搭载博世组件，电子油门支持多模式动力输出调节。
整机偏向高转运动取向，高转速动力储备充足，出弯扭矩输出强劲。
硬件层面标配双向快排，升降挡无需松开油门、操作离合器。
离合器采用液压防翘头滑动结构，重刹入弯阶段，能够更好稳住车身姿态。
官方公布0-100km/h加速2.
81秒，该数据需要等待首批实车到店后实测，但足以看出这台车的性能潜力。
电控配套牵引力控制与防抬头系统，实现动力输出的精细化管理。
底盘是张雪机车820RR重点打造的亮点。
铝合金环抱式车架支持调整主销后倾角与后摇臂转轴位置，骑手可根据赛道环境或者个人骑行习惯，修改车架几何，改变整车操控特性。
后摇臂同样采用铝合金材质，支持快拆轮组，预留驻车架、起车架固定点位。
车辆多处零部件选用镁合金，用于控制自重，官方给出整备质量193kg，包含全部油液。
这个重量并不算极致轻量化，实际骑行的灵活度，要看整车重心分布的调校。
座高设定825mm，油箱容积16L。
对于兼顾长途公路骑行的运动车型，骑行三角与续航表现，和绝对动力性能同等重要。
悬挂系统搭载43mm YU-AN倒置前叉，后方配备带独立气罐的连杆式单筒后减震。
前后悬挂均可调节预载、压缩阻尼与回弹阻尼，能够在街道舒适取向和赛道硬核设定之间切换。
制动规格为前轮320mm双刹车盘，搭配TAISKO四活塞辐射一体式卡钳以及辐射上泵；
后轮搭载220mm单刹车盘。
车辆额外配备可调转向阻尼器，抑制高速骑行时的车把抖动。
整车电控以六轴IMU惯性测量单元为核心，配套弯道ABS系统，提供三档可调，系统可根据车身倾斜角度动态调整制动介入强度。
电控套件包含5种骑行模式，3套预设模式加2套自定义模式，同时配备牵引力控制、防抬头系统与弹射起步控制。
TFT彩色仪表支持手机互联与投屏功能，屏幕可实时显示车身倾角、单圈计时数据。
配置清单还包含全车LED灯光、USB充电接口、无钥匙启动。
在大排量仿赛上并不常见的定速巡航也出现在这台车上，虽然不是激烈赛道骑行的核心配置，但在高速长途骑行时可以减轻骑手负担。
张雪机车820RR国内已经上市，欧版车型仍在打磨并开展欧规认证。
新车西班牙定价9992欧元，附带5年质保。
对比欧洲同级车型：雅马哈R9售价13999欧元，本田CBR600RR为13200欧元，川崎Ninja ZX-6R定价13395欧元，定位更高的杜卡迪Panigale V2达到17990欧元。
820RR相比本田CBR600RR差价超3200欧元，和杜卡迪Panigale V2价差接近8000欧元。
万元欧元以内预算，就能拿到135马力、全可调悬挂、六轴IMU以及同价位少见的几何可调车架，构成这台国产三缸仿赛冲击欧洲市场的核心优势。
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